Una ruta estratégica que promete dinamizar la economía, fortalecer el sector ganadero y posicionar el país sudamericano en el comercio internacional, aunque también plantea importantes desafíos logísticos y sanitarios.

"Efectivamente, abre un mundo de oportunidades, porque al tener un puerto el cual va a tener conexión directa con grandes buques, con grandes dimensiones y con un menor tiempo de tránsito, podemos ser más eficientes, más competitivos y mejorar nuestros costos. Todo el mundo sabe que Bolivia es un país mediterráneo, un país que en gran medida incrementa sus costos por lo que es el tránsito terrestre y cualquier eficiencia en tránsito marítimo, ya sea, como lo repito nuevamente, en tiempo o en costo, es significativo para que seamos más competitivos en el mundo", afirmó Óscar Mario Justiniano, ministro de Desarrollo Productivo y Economía Plural del Estado Plurinacional de Bolivia.

"Pero a medida de que el negocio se vuelve negocio para todos tanto para el mercado chino, para los consumidores en China, para el Estado boliviano, para los transportistas, para los frigoríficos, para los productores, va a ser un mercado o va a ser un negocio al cual van a apuntar cada vez más capitales, más inversores. Los pequeños van a poder volverse medianos, los medianos van a apuntar a volverse grandes y ese círculo virtuoso de crecimiento hace que tengamos cada vez una mayor cantidad de oferta exportable", dijo el ministro boliviano.

La llamada ruta de la carne conecta la producción de Bolivia con uno de los mercados más grandes del mundo. Con el ministro coinciden los exportadores de Santa Cruz de la Sierra, la región agroindustrial más importante de Bolivia.

"Esta ruta, al ser más expedita, al ahorrarnos tiempo, también nos ahorra costos. Entonces hace que los márgenes puedan crecer y los productos bolivianos sean más competitivos. El ciclo de vida, por ejemplo, en anaqueles o en los sistemas de distribución en China son más largos, estamos hablando de 10 días más que se tiene para lo que es la comercialización de los productos. Es una alternativa logística interesante porque ya es una ruta consolidada, predecible, donde a través de Costco, que es el operador del puerto de Shanghai, se puede llegar a los puertos, en este caso de China, pero también a otros puertos de Asia con los cuales venimos trabajando para poder exportar carne.

La idea es poder incrementar las exportaciones de carne, para ello vamos a necesitar más contenedores refrigerados, que muchas veces escasean en la región, pero con esta nueva alianza que se está tejiendo consideramos que vamos a poder tener mayores disponibilidades de contenedores y con ello mejorar todo lo que es la logística de exportación de carne. Esta semana hemos tenido reuniones con algunas autoridades de China donde se pretende habilitar nuevos actores dentro de lo que es la exportación de carne, es decir, nuevos frigoríficos, que van a demandar más servicios logísticos y esta es una muy buena alternativa", expresó Rafael Riva, gerente técnico de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz.

Según datos de la Federación de Ganaderos de Santa Cruz, hoy Bolivia produce cerca de 350.000 toneladas de carne bovina al año. En 2025 Bolivia alcanzó un récord histórico de 200 millones de dólares por exportación de carne hacia China.

"Para nosotros, como ganaderos bolivianos, es muy importante que se abran nuevas rutas para la exportación de carne. Bolivia en la actualidad se encuentra en un muy buen momento, podemos cubrir todo el mercado interno y realizar tranquilamente la exportación de carne. Y para Bolivia sería muy importante porque tendríamos ingresos y divisas que actualmente el Estado necesita. Para el ganadero el impacto sería muy positivo, al haber mayores divisas, el ganadero podría contar con mejor tecnología, actualmente Bolivia no tiene nada que envidiar a países como Brasil y Argentina, pero al tener relaciones con países como China podríamos traer tecnología de primera a nuestro país", indicó Mauricio Parada Balcázar, ganadero y propietario de Cabaña Santa María.

La exportación de carne por Chancay no solo representa una oportunidad comercial, sino también un desafío del país. Inversión, calidad, logística eficiente y políticas sostenibles serán determinantes para que Bolivia consolide su presencia en el exigente mercado chino.

Fuente: CGTN en Español